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CEMHfrr试验机试样

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品牌:CEM
生产厂家:CEM
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CEMHfrr试验机试样

汽车发动机燃料泵系统的润滑,完全依赖于柴油本身,而柴油的润滑性能又主要取决于其加工深度。因此,当20世纪90年代初,低硫精制柴油(如瑞典Ⅰ和Ⅱ类等)投放市场后,汽车燃料泵磨损事故率呈成倍增加之势[4]。由此,精制柴油的润滑性开始引起人们的普遍关注。
为了评价柴油的润滑性能,预测其在燃料泵系统中的磨损表现,人们开发了众多模拟试验方法。其中,尤以Falex公司开发的球座试验(BOTS)和球板试验(BOTD),美军Belvoir燃料和润滑油研究中心开发的球柱试验(BOCLE)和擦伤负荷试验(SLBOCLE),以及英国伦敦帝国学院开发的高频往复试验(HFRR)影响最大。1991年,SAE设立专门委员会,考察现有试验室模拟评定方法的有效性。同年, CEC也成立了工作小组—PF-006。1992年,在ISO的协调下,SAE和CEC共同组成SC/WG6工作组。该工作组对现有柴油润滑性评定方法进行了系统的评估。其结果是,SLBOCLE方法得到了美国材料试验协会(ASTM)的认可,标准号为ASTM D6078,而HFRR不仅获得了ASTM的认可,同时也得到了CEC、ISO和SAE的认可,标准号分别为ASTM D6079、CEC F-06-T-96、ISO/DIS12156-1.3和SAE J2265。显而易见,HFRR是目前世界上普遍认可的柴油润滑性模拟评定方法。

符合ASTM D6079,CEC F-06-A-96,ISO 12156-1
经过多年的研究开发,运用先进的生产方法生产出高质量的上层和下层样品(upper and lower specimens)。
下层样品已通过硬度研究和高、低参照流体DF-70-00与DF-92-02的测试。
地层样品测试板Lower specimens test plate
材料: AISI E-52100钢,HV30硬度数为190-210
表面抛光Surface finish : Ra < 0,02um
上层样品测试球Upper specimens test balls
材料: AISI E-52100钢,洛氏硬度C值为58-66
表面抛光: Ra < 0,05um
订购信息:
17.301 HFRR 上、下试样, 一盒(100).
17.302 HFRR 下参照流体 CEC DF 70 00
17.303 HFRR 上参照流体 CEC DF 92 02

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